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中秋节ETC通道比人工收费通道还堵,怎么解?
发表于:2019-10-30 18:29:28

中秋节假期不是免费的,但它仍然不能阻止许多车主短时间驾车回家。然而,我不得不说,当我看到高速等收费通道被狗堵住时,我开始庆幸自己“还没有装备等”。

当我在服务区停车时,我发现一位大众朗逸车主在附近的停车场和他的朋友抱怨等。所以随机进行了一次小型采访。

主人的姓是李。李先生说他上个月才买下安装的etc,因为有通行费优惠。在沪浙边境的etc收费站,我被堵了将近半个小时,因为前面的车似乎看不到etc信息,收费站也没有自动抬起操纵杆,所以一堆车都停在了原地。最让人无助的是两个收费站遇到了相同的情况。

最让人无语的是,由于进入高速收费站时的etc刷,离开高速收费站时etc通道也必须用于结算。因此,当你清楚地看到etc像狗一样挡在你面前时,你不能去你旁边的公共收费频道,你只能耐心地排队等候。此外,etc无人值守,所以半天没人来缓解交通堵塞,导致许多etc用户被困在收费站前投诉。

“下一个(普通收费)通道是空的。没有一个司机排队。当他们经过我的车时,我觉得他们在嘲笑我……”李先生说。

咒骂过后,李先生上了公共汽车,匆匆离开了。根据他的话,他必须经过一个出口收费站——“收费站只有一个等。我不知道会是什么样子……”

Etc(电子收费)指“电子支付”。随着“两年内基本取消国道省际边界收费站,实现不停车快速收费”政策的实施,各大银行正在不遗余力地推广etc系统。Etc的初衷不是为了快速停车和收费,以减少用户收卡和付费的延迟时间。然而,实际情况是,在某些特殊的时间段等反而允许用户增加排队时间。

当平时路上的汽车很少时,等的优势就不能显示出来。Etc的优势场景正是针对高流量的特殊时期。

很难想象etc推广后,春运高速公路上的etc通道会是什么样子。

那么,到底是什么问题?

交通部预计到今年年底用户数量将超过1.8亿,90%以上的车辆将配备etc。随着etc用户的大量增加,etc频道的转型显然跟不上etc用户的增长速度。目前,等行业的普及率仍远未达到交通部提出的90%。如果我们看看90%的渗透率,那么为了“走在正确的路线上”,10个收费频道中至少应该有70%是频道。然而,我不得不说,在一些超大型的省级高速收费站,最好有4个et通道。

此外,根据有关部门“取消高速省级收费站”的部署,今后将逐步取消高速省级收费站,所有收费服务将由进入匝道的收费站承担。另一方面,高速公路的入口匝道非常狭窄,没有太多的空间来重建etc收费车道。到那时,一些大流量入口匝道的etc收费车道的交通堵塞可能会恶化。

上班后,奥托立卜采访了高速收费站的工作人员赵女士。赵女士说etc频道读卡失败有三个主要原因。首先,etc设备未被激活,无法读取。第二,受等约束的银行账户余额不足。第三,一些etc设备的质量亟待提高。标签松动、设备无法感应和感应不灵敏时有发生。当车主遇到这些情况时,他们无能为力。

无论设备是否激活,主要责任在于设备安装方未能提醒和通知。捆绑式银行账户余额不足是由于所有者的粗心大意和银行没有及时通知他。至于设备的硬件问题,业主完全没有责任——只有当他高速通过etc收费站时,他才能知道设备是否发生故障。尽管这是一个小概率事件,但在高交通环境中,只要10,000辆车辆中有两三辆发生etc故障,就会导致大规模拥堵。

当这种问题发生时,司机可以求助于人工收费通道,但尴尬的是,当车辆发现其etc有读数故障时,往往会被堵在后面,无法倒车,只能等待收费站工作人员来转移。然而,高速收费部门对etc的管理显然不到位。etc通道发生交通堵塞后,如果收费站工作人员速度快,几分钟后就会到达,从而延误了很多时间,造成严重拥堵。

etc用户的大量增加对收费站现场应急处理水平提出了更高的要求,甚至要求培养新的技术检修和维护能力,以及etc收费通道的必要改造。显然,我们的etc服务管理组织还没有准备好。(

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