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在它面前,Q5不算豪车,零百6秒5配四驱,50万多万起比Q7
发表于:2019-11-15 16:23:25

如果是在中国,梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪这三家质量和豪华深深植根于人们心中的汽车公司,才是真正的奢侈品牌。然而,在北美等海外地区,梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪与沃尔沃地位相同。虽然他们的百万级汽车可以被视为豪华车,但他们自己的品牌不是豪华车,而是“名牌”。那么海外地区的豪华汽车公司是什么样的汽车公司呢?答案当然是保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、劳斯莱斯和宾利等。,它们都可以成为世界顶级汽车公司。

我们今天想带给您的是一辆保时捷-保时捷玛卡的中型运动型多功能车。奥迪q5在它前面不是一辆豪华车。它配备了0.065秒和四轮驱动,以及超过50万辆优于q7的豪华中型越野车。是的,如果你看看尺寸,保时捷玛卡实际上是一辆中型越野车;与奥迪q5同级。然而,从市场定位、价格范围和使用的材料来看,保时捷玛卡实际上是以奥迪q7为目标,而且因为玛卡的品牌更加高端,所以它比奥迪q7更有档次感。那么保时捷玛卡呢,一辆真正的豪华中型suv?让我们一起分析它!

首先,从外表来看。整个保时捷玛卡是运动和个性的结合。虽然正面仍然是保时捷家族的“青蛙脸”,但借助锐利的线条、更激进的发动机罩造型和贯穿式进气格栅设计,保时捷玛卡的正面看起来比同一个大哥Cayenne更年轻。在车身一侧,两条直而锋利的腰线贯穿整个车身,与后部贯穿的尾灯相呼应,使保时捷玛卡整车看起来动感十足,同时又充满整体感。再加上上部和后部两侧的大型排气设计以及大型18英寸轮胎,很明显保时捷玛卡豪华suv不仅运动感十足,而且非常个性化,这正是梅赛德斯-奔驰glc、宝马x3和奥迪q5等同行所缺乏的。

当然,作为在中国被定位为超级一线的豪华suv,保时捷玛卡并不俗。虽然它的外观很运动、个性化,而且足够年轻,可以在街上开车,但它不会缺少折返率。然而,保时捷玛卡最有趣的地方在于其出色的性能、操控性、材料以及出色的底盘调节和隔音带来的出色驾驶质感和骑行乐趣。毫不夸张地说,虽然保时捷玛卡在尺寸定位上的目标是奥迪q5,但事实上,在驾驶质感、控制、性能和材料上,保时捷玛卡的不同车型实际上处于奥迪q7的水平或更高水平。

例如,就乘坐舒适性而言,尽管保时捷玛卡(Porsche macan)车身的长度、宽度和高度以及最大轴距分别仅为4,696毫米* 1923毫米* 1624毫米和2807毫米,但其乘坐空间却不如奥迪q7等大中型suv宽敞。然而,保时捷玛卡不仅配备了可变悬架,而且其底盘比奥迪q7更光滑、更减震。同时,它配备的座椅也更符合人体工程学,从而为它提供了一流的支撑。此外,上部内部空间中的大量柔软材料和皮革材料相结合,营造出舒适的氛围和出色的隔音效果带来的安静。显然,作为一线豪华中型suv,保时捷玛卡的乘坐享受并不比奥迪q7差,而是与众不同。

例如,在控制方面:虽然保时捷玛卡的底盘调整有稳定的考虑,但实际驾驶会让人感觉太软,但硬度适中。几乎没有路感和转向质感的电子动力转向系统与高精度方向盘的结合,使保时捷玛卡无论是高速过度弯曲还是直线加速,都显得非常流畅。在此基础上,保时捷玛卡还配备了一个pdk,具有“快速稳定的换档”和1600转/分或更低的动力爆发点。它比体积稍大的奥迪q7控制得更好,即使与轿车SUV——宝马x4相比,也不会有任何差距。

因此,总体而言,虽然保时捷玛卡是由超一线豪华车公司生产的入门级suv,但其驾驶品质和骑行乐趣优于或等于奔驰、宝马和奥迪旗舰suv。加上起拍价超过50万元,它还有很好的产品动力。然而,不幸的是,作为一款超一线中型豪华suv,保时捷玛卡的选择实在是太贵了。虽然指导价为55万英镑,但将汽车带出商店的实际成本高达60万至70万英镑,整车性价比不高。

此外,虽然保时捷玛卡的乘坐享受和驾驶品质达到旗舰bba的标准,但入门级版本的峰值功率仍处于中型豪华suv的水平。虽然配备的2.0t发动机配有pdk和全时四轮驱动,但它能给出6.5秒的加速性能,但它能爆发出来的峰值功率只有252马力和370n.m,这只是中型suv的主流。

因此,在笔者看来,从中型suv的定位来看,保时捷玛卡的确是一款真正的好车和牛车。它的优势可以被称为硬核,但它不是一款性价比很高的超级一线豪华车。如果你想追求一个预算在70万到80万之间的水平,你选择它是对的。毕竟,奥迪q5在它前面并不是一辆豪华车,保时捷玛卡装备精良。然而,如果他们更务实,奥迪q5,奔驰glc,宝马x3和凯迪拉克xt5可能是更好的选择。你怎么想呢?

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