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小城如皋打造产业传奇实现“氢”梦想
发表于:2019-10-22 08:49:38

近日,在南通如皋市随处可见“fcvc2019第四届氢能与燃料电池汽车国际会议(如皋)”和“氢能与燃料电池汽车国际会议永久会址”等氢相关标识。“氢”已经成为如皋市在全国乃至全世界的鲜明标志。

如皋率先将氢能作为中国的一个重要方向,大胆参与了县域经济规模的顶尖技术和产业的全球竞争。记者在最近对如皋的访问中发现,虽然前面的路在蜿蜒曲折,如皋却专注于技术研发和工业应用,并尽一切努力实现城市“氢”的梦想。

准确定位抢占新能源发展市场

在如皋置地方舟新能源汽车有限公司,几辆蓝色覆盖的公交车里面隐藏着神秘。与许多燃油公交车不同,这些绿色牌照公交车没有令人窒息的气味,甚至没有排气管。它们使用氢燃料电池,在运行过程中只产生水和热量。

这种绿色环保的特性来自“氢”的魔力。氢能作为地球上广泛存在的资源,具有环保、清洁、转化效率高、应用广泛的特点,被公认为新一轮全球能源技术革命的重要方向。然而,由氢原子组成的氢逃逸速度快,容易燃烧。这种不可预测的特性提高了氢能安全高效利用的门槛,使其成为美国、日本、欧洲等地区发达国家的重要科技竞争领域。

如皋位于长江口,是中国少数几个“长寿村”之一,位于经济最先起步的地区。为了保护路脚下的水土,如皋当年在没有人才和技术、没有工业基础、没有制造商的情况下,仍然把氢能产业发展作为主要方向之一。九年来,如皋不断吸引产业链上下游的优质资源。

“如皋位于一个被许多工业企业包围的地区,这些企业富含氢气副产品。选择氢能不仅能形成该地区产业错位发展,而且符合世界新能源发展趋势,抢占未来市场。”如皋市委常委、如皋经济技术开发区党委副书记马金华表示。

自2010年第一家氢能企业成立以来,如皋已发展成为从储氢运输、加氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车开发制造到产品展示应用的“五位一体”氢能产业链。其中,氢燃料电池系统在全国具有领先的产能和产量。2018年,应税销售额将超过50亿元,预计2020年产值将超过100亿元。

今天走在如皋的街道上,“氢元素”越来越普遍:使用氢燃料电池的公交车穿梭在街道上,使用氢能源的路灯高高耸立,新建的加氢站准备就绪...

"氢将对我们的生活和生产产生巨大影响."如皋经济技术开发区氢能工业园管理委员会主任赵伟说。根据如皋计划,今年将开展氢燃料电池备用电源应用示范、氢燃料电池热电联产示范、氢燃料电池分布式发电示范运行等项目。这些绿色环保的氢能正在进入家庭、文化场所、通信基站等场所,为越来越多的人提供低碳生活。

"推进加料、加氢等设施建设."今年,氢能产业首次被写入政府工作报告。不久前,江苏省发布了《江苏省发展氢燃料电池汽车产业行动计划》,计划到2025年在全省生产1万多辆氢燃料电池汽车。自上而下的关注为氢能产业的发展打开了空气出口。一些预测显示,到2050年,氢能将占中国能源系统的10%左右,其年经济产值将超过10万亿元。

集中资源促进产业链整体转移

今年5月,一条“水可以跑”的汽车新闻在网络上传播,“技术是否成熟”、“开车安全”和“不方便充电”。在众多质疑声中,国产氢汽车进入公众视线,将如皋推向公众舆论的前沿。如皋是中国最早重视氢产业化的地方。

“客观地说,中国氢能应用在一些关键技术上与国际领先水平存在差距,但在某些领域,我们的追赶情况非常明显,差距正在缩小。”中国汽车工程协会执行副主席兼秘书长张金华说。

这种追赶趋势在如皋很明显。在南通安卓新能源有限公司,记者看到一台长、宽、高只有1.5米的蓝色机器,它实际上集成了制氢、储氢和加氢的功能。

"这种紧凑型设备处于世界领先水平."宏碁首席运营官倪海宁表示,作为世界上首批将不稳定可再生能源高效转化为氢能并储存和再利用的企业之一,宏碁以其强大的研发能力在四川、青海等地开发了水电和风力制氢项目。同时,它正在推动世界领先的500平方集装箱制氢设备的开发和生产。

在氢能应用领域,如皋市的一些企业也在积极安排。南通白英能源有限公司从生产5kw燃料电池膜电极开始,不断拓展产品序列和业务领域。南通白英能源有限公司生产的5kw、8kw、15kw、20kw和30kw燃料电池系统均通过了车辆检测中心的认证,符合车辆燃料电池系统标准。与同济大学、南京大学等知名大学合作,开发了40kw金属双极板燃料电池堆,达到国内一流水平。与进口设备相比,自主开发的几十套活化测试设备可将活化效率提高30%。此外,日喀则博清洁动力如皋有限公司凭借8年的技术积累和3年的高端涡轮机械开发和服务研发,成功开发出了出风口悬浮空气压缩机。该模型突破了高性能气动设计、高功率密度高速电机、高频电控、车用动态气压轴承等核心关键技术的壁垒,性能达到国际领先水平。江苏和丰能源设备有限公司拥有国内市场加氢站40%的投资和建设经验,可以根据客户的不同需求和产品用途提供定制的产品定制方案和工程解决方案。

目前,如皋氢能产业在氢的生产、储存、运输和使用方面拥有自己的知识产权。拥有120项专利,其中发明专利34项,主要技术标准达到国际一流水平。“技术积累是一方面,关键取决于如何制造产品和如何培育市场。”如皋经济技术开发区氢能工业园管理委员会副主任鲁浩表示,氢能相关技术作为一个新兴产业,在世界范围内的研发和应用仍处于摸索阶段。即使日本是第一个推出氢能家用汽车的国家,它们也不能被市场广泛接受。“如今,互联网上的许多争议仍然在于,每个人都不熟悉氢能,相关产品仍未达到市场预期。”

为了加快技术产业化的步伐,如皋采取了有重点的办法,集中资源解决关键问题,促进产业链的整体转移。例如,在氢燃料电池领域,如皋紧紧跟随产业链的短板环节,专注于吸引一批与燃料电池相关的关键材料和零部件的龙头企业落户。努力培育和补充“材料-部件-整车”和“制氢-储运-加氢”产业链,形成上下游联动的产业格局。

“技术和工业相辅相成。尽管国内氢能产业的发展现在迎来了机遇,但要真正形成一种气候,还需要更多的应用来拓宽整个市场。”赵伟表示,像氢汽车一样,目前的实践经验无法达到“加水行驶”的便利,但通过加氢站的发展,可以利用大型设备从水中制取氢气,然后给汽车充气。"让最专业的人做专业的事情,这个行业就会迅速发展."

区域合作建设“氢能社会”示范工程

在如皋市北部,一个3.7平方公里的区域正在加快建设“氢城”,这里是如皋汽车文化中心,这里有氢能工业园,分为研发、制造、商业、休闲和生活11个区域赵薇说道。

“我们正在建设一个氢能源汽车研究和测试的国家公共服务平台。我们希望通过建设10个零部件、系统和整车实验室,为长江三角洲氢能产业的发展提供测试认证、技术研究和标准服务。”赵薇说道。

如皋宏伟布局的背后是对自身产业定位的准确把握。"基础研究和开发是我们的短板,但工业化是我们的优势."马金花说,位于长江北岸的如皋正把目光投向长江南岸。公司牵头的“长三角氢走廊建设发展规划”计划到2030年建成“氢走廊”,以高速公路网为纽带,南通为枢纽,鲁鄂皖为北,宁波为南,上海为东。

“现在我们去上海只需要两个小时。高铁开通后,我们将在上午在上海进行研发,下午来如皋工厂集中生产不再是梦。”氢枫能源首席执行官方裴军说。

为了更好地创造创新创业的良好环境,如皋积极创新金融服务的手段和形式,建立了由国有资本发起、社会力量主导、专业团队运营的金融租赁公司、商业保理公司和供应链金融公司。同时,启动了30亿元氢能燃料电池产业基金的设立,利用120亿元社会资金以1: 4的比例支持相关企业和项目。

目前,如皋已建立“江苏氢能与燃料电池汽车产业创新联盟”,与同济大学、吉林大学、江苏工业技术研究所等高校和研究机构开展多层次合作,共同应对氢能产业的瓶颈技术。

在如皋,工业园区提供的办公和生产区以及人才公寓提供的生活空间让我们享受“包藏”,专注于研发和生产志贺图博执行副总裁丁铁华表示。

目前,如皋已成功吸引3名院士、61000名规划专家和5名省级人才加入氢能产业。

如皋作为“中国氢能经济示范城市”和联合国开发计划署授予的“国际氢能和燃料电池汽车大会”的永久会址,视氢能城建设为承接产业落地和技术研发的重要载体,努力打造中国首个产、住、生态一体化、发展的“氢能社会”示范工程,这是可以看到和感受到的。(朱成)

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